シートポスト交換

1月１１日(日)　　脈拍：５４　　体重：５７．０キロ。

朝食を摂ってからシートポストとシートポストシムを交換する。今回もデッドストックのレコードを使用する。

自宅⇒国道１５号⇒鈴が森⇒大井埠頭⇒ユキリングループライド⇒国道１５号⇒環八⇒バス通り⇒自宅

テーマは｢毛細血管を開いておく｣こと、｢インナーマッスルを刺激して筋力を維持する｣こと、｢集団走行になれる｣こと、とした。

今日は「ユキリンのグループライドで初めて１２時近くまで」走行した。珍しい。しかも、ほとんどの行程をイーブンペースでの走行だ。「結果につながるトレーニング方法」なので、続けてもらいたいものだ(続けられる、のか？）。今日のユキリンは赤信号をきっちり守っていた(普段は守っていない、のか？）。

ひとつ残念なのは、｢まだ、イーブンペースのスピードが速すぎる｣ことだ。もう少しイーブンペースを落としてもかまわない。さらにスピードを落とすことにより｢インナーマッスルに負荷がかかる｣。人間のからだは｢歩く｣「走る(ｒｕｎ)｣為の造りになっているようだが、｢自転車に乗るように造られていない｣。ゆっくり自転車に乗ってもインナーマッスルには負荷がかかっているのだし、スピードを出したければ、イーブンペース走のあとに｢インターバル｣や、｢タイムトライアル｣、｢スプリント｣のワークアウトをおこなえば、なお良い。からだが充分に温まっている上に、気温も高いからだ。「ヴァーチャル的なアタックのトレーニング」、にもなるだろう。

また、先週と同じことを書くが、グループライドで「ガツン」とスピードを上げてしまうと集団が分裂してしまい、せっかくの集団走行のチャンスを失ってしまう。グループライド自体がストレスを伴うワークアウトなので、プロ・アマ関係なく定期的に集団走行を行い、そのストレスに慣れる必要があるのだ。

今日までリカバリー〜テーパーリングの週に設定していた。大井埠頭でもテーパーリングの強度でワークアウトをおこなうつもりだったが、少し負荷をかけてしまった。反省するべき点だ。今後は第四週は大井埠頭へ行かずに「多摩サイ側道錬」、とするか？。大井埠頭へ行ってしまうとスピードを出したくなるしな。大井埠頭を黙々とひとりで走るチョイスもあるが。

第四週の目標週間トレーニング時間に達したところでワークアウトを終える。ＶＤＯのＣ４は週間の管理がし易くてありがたい。

マックススピードチャレンジはおこなわなかった。

補食はバナナ、イチゴ、にぎりめし。４０分に一回のピッチで摂る。

今朝、シートポストを換えてフレームの剛性感が上がった。今回は、およそ１５０００キロで交換したのだが、レコードでも１５０００キロ走ると「疲労｣が生じる。次回は、「割安感のある」イーストン、にする？ＣＮＴであの値段は魅力あるんだよな。